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佛罗里达大厦我喜欢:第69号:John Ringling Bridge,2003年,萨拉索塔


州路789. PCL民用建设者,建筑师

在Herald-Tribune’最近的市区开发论坛,小组成员Jonathan Abrams,迈克尔桑德斯的房地产经纪人& Co., noted the popularity of the John Ringling Bridge: “我每天都看到数百人在其中跑过它。”

“也许这是因为他们发现它比驾驶更快,” I interjected.

这笑话甚至让我感到惊讶,因为我促进了新的桥’在我的报纸专栏的建设20年前,怀疑它会做任何事情,只能加快交通。

当桥被认为是—更正:强烈辩论—在20世纪90年代,有些人推测,更换吊桥的新桥梁将在跨度造成不间断的流量流动,当该流量不得不停止在内地的信号时会导致瓶颈。

我怀疑意见,但我原来错了。事实上,交通确实备份,特别是在旅游季节的下午高峰时段接近。东行流量似乎最多备份。随着更多游客来的,问题变得更糟。

也许它完全归咎于桥梁是不公平的;瓶颈或否,司机从来没有等待曾经是拖剑。目前的桥梁是1958年Ringling桥梁的替代品,这是一个吊桥,这是1926年Ringling Bridge的更换,也是吊桥。随后有很多流量,虽然在掌上大道上仍然很难找到停车,但很少有人。

交通工程师全面地看问题。美国41和海湾溪流大道的内地交叉口对备份是臭名昭着的;解决方案可能— I repeat, may —是为该交叉路口提出的大型环形交叉路口。

(在20世纪20年代,本地助推器用于宣传这一点“Sarasota’■不能停止增长。” To which I add, “除了环形交叉路口。”再次,一个字符的笑话。我喜欢环形交叉路口。他们在欧洲工作得很好!)

但那是另一个问题。 John Ringling堤道桥是一个佛罗里达州,我喜欢很多原因。它’太优雅,就像一个芭蕾舞女演员的雕塑跳跃在3100英尺的海湾。在65英尺的间隙,它’足够高的大多数船只,但它掩盖了我们对城市天际线的看法并不高—除非你是上升时的东行。

随着城市的发展,每年过去一年都很好。

在平板玻璃窗中,陀螺桥已成为娱乐设施。是的,数百人在其跨越它,每天都要锻炼身体。数百人只是走路。 5%的级别使得烫入升降机。一旦我到达桥梁的峰值,我就永远不会厌倦地平线的看法。 (我已经搁置了至少两次;否则我是一辆汽车或小车。)

在建造时,这座桥是世界上最广泛的平衡悬臂预制节段桥梁,2003年。它仍然是; PCL推测,然后另一桥完全像它永远不会建造,因为建立一个如此宽的昂贵。滚旗耗资6800万美元。相反,为了获得106英尺的宽度,很可能将两个53英尺宽的桥梁并排建立。

悬臂是仅在一端支撑的突出梁或构件,如没有弹簧的跳水板。桥梁’S悬臂式跨越码头上的平衡,距离码头150英尺的中点胶泥。

该桥的设为480个预制段,在称为后张紧的过程中与钢电缆一起压制在一起。这些细分在海牛县铸造并被驳船发货。

因为桥梁如此之宽,但是12英尺长的段不仅可以结束结束,而且还在一侧结束。有240对53英尺的100吨段,可以构成桥梁。

新桥没有铺砌的路基。车辆直接驱动预制混凝土段。凹槽切成混凝土以帮助排水雨水;轮胎滚过凹槽,使呼呼声。

“佛罗里达州建筑我爱” is Harold Bubil’对阳光州的敬意’S建筑环境。本文最初于2018年4月7日跑。