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萨拉索塔 City Companation支持计划缩小两个车道的Ringling Boulevard for Bikes


萨拉索塔– Sarasota’s 更安全的街道的愿景 当城市委员会在制造时期,在星期一通过了一项决议,可容纳汽车,自行车,公共汽车和行人在周一获得正式的批准印章。

计划– which outlines a ‘complete streets’计划在石灰和菠萝横向之间添加七脚保护的自行车道和Ringling Boulevard的其他安全元件– passed unanimously.

少数人与这个问题交谈过,一半支持这座城市’渴望消除Ringling Boulevard上的四个车道中的两个,以适应骑自行车的人。

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对手认为这个城市’努力会减慢流量。其他人表示,这种变化太贵,注意到萨拉索塔已经在萨拉索塔市中心的另一辆自行车路线上花了相当大量的钱。

更多的: 阅读完整的设计报告

该倡议的支持者赞成该项目’努力将市中心的萨拉索塔连接到即将到来的遗产北部北极扩身为Payne公园。延期预计明年将开放。

一旦完成,该市希望对Ringling Boulevard的变化更好地将骑自行车的人连接到障碍群岛,以及更大的区域和州际赛道。

Leigh Holt是一个带有Sarasota / Manatee Metropolitan策划组织的退休计划者,谈到了数千名骑自行车者,他们将很快踏上市中心。她说,在定义的路径上指导跟踪用户至关重要。 Ringling是最好的路线,因为它具有最右路和交通最少。

“对我来说,我只想从家里安全地到达海湾和农民市场,” she said. “It’S前瞻性思维计划,以适应遗产泄放延伸的新款汽车和自行车的混合。我赞扬这座城市积极主动并准备好变革。”

Laurel Park社区协会热情地赞同该计划,萨拉索省市中心公寓协会是如此。

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这座城市将减少 the 一英里延伸从四个车道到两辆的旋转大道,将合适的交通车道转换为受保护的自行车道。这项工作是 预计为设计和建设耗资900,000美元,并在今年年底完成。

之后,这座城市衡量是否从现在支持这种设计年份,有利于包括园林绿化的另一个设计。必须为这一阶段分配更多资金。

对手认为这是浪费金钱,并警告了大流行造成的天然气和销售税的资金减少。

Dan Ohrenstein助理城市工程师表示,该举措分为短期和长期解决方案。

Ohrenstein表示,该市觉得将遗产走进市中心的延伸将大大增加这种需求,并且必须为每年从踪迹中预计50,000自行车旅行的安全住宿提供一条走廊。

迈克拉西奇é一辆自行车和行人倡导者,觉得粗糙的自行车道是不必要的。他指出,这座城市已经建立了奥德曼径,一个选项,他说的是普通用户达到市中心。

拉索é估计,该市花了500,000美元来建造10英尺多的多用途小径,从美国301到Osprey Avenue。

“为什么我们需要花更多的钱......在重复的东西上’做这份工作?” he said. “奥德曼小道比铃声小径更直接,更快,更安全。”

这座城市认为,Ringling Boulevard是一个更直接的路线。

这座城市表示,随着近年来的交通率下降,The Ringling Boulevard走廊今天被拒绝。即使有车道减少,城市工作人员认为它仍然足以满足交通需求到2040。

当地律师和控制增长总统Dan Lobeck现在挥霍了这个城市’S交通预测。 Lobeck建议该市使用不可靠和不完整的数据。通过他的计算,这些变化会产生负面影响。

虽然Ohrenstein表明交通可能会随着变化而恶化,但他似乎相信菱形将留在街市附近街道的可接受的服务水平。

城市领导人为该计划提供了强有力的支持。有些人喜欢减轻对骑自行车的骑行途径的想法。大多数专员亦认为变化会改善自行车基础设施,允许企业和 居民利用遗留轨迹延期。

专员Kyle Battie将自己描述为狂热的骑自行车者和赛跑者。

“我们需要提供不同的运输方式,以帮助我们变得更加可持续,” Battie said.

Vice Mayor Erik Arroyo引用了一系列国家研究,对道路缩小努力表现出几种积极影响。这些变化往往导致了其他益处,例如增加安全性和更好的经济。

“The argument shouldn’T be Bikes Versus,” Arroyo said. “它应该是选择。我们’从单峰扩展选择到多模式。我们’激励经济发展。我们正在提供连接。”